WISTRA Safeguard-Ladungssicherungsnetz „QuickKEP“
Schnelle und sichere Verwendung
Produktbeschreibung
Dieses neuartige Ladungssicherungsnetz QuickKEP wurde für die schnelle und sichere Verwendung konzipiert.
Im Vergleich zu den handelsüblichen vertikalen Ladungssicherungsnetzen haben wir den Double-Airline-Endbeschlag für die Airline-Zurrschiene nicht fest am Netz konfektioniert.
An den seitlichen Aluminium-Netzrohren sind je zwei Haken montiert, die beim Einsetzen und Versetzen in die Double-Airline-Endbeschläge 380 eingehängt werden.
Die Endbeschläge werden je nach Bedarf in kurzen Abständen lotrecht in die Airline-Zurrschienen eingesetzt und verbleiben dort.
Je nach Bedarf wird nun das Ladungssicherungsnetz durch einfaches Anheben des Rohres ausgehakt und in die neue gewünschte Position eingehakt. Dieser Vorgang dauert nur wenige Sekunden.
Als „Türfunktion“ hakt der Anwender nur ein Netzgestänge aus und parkt dieses auf der anderen Seite. Somit ist auch ein schneller Zugang gewährt.
QuickKEP kommt mit den werkseitigen Airline-Zurrschienen in zwei Ebenen aus und macht eine kostspielige Montage von weiteren Airline-Zurrschienen im oberen und unteren Bereich überflüssig.
| Vorteile | Für den Anwender | Für das Transportmittel / die Ladung | gegenüber ähnlichen Produkten |
|---|---|---|---|
| Sekundenschnelles Versetzen des Ladungssicherungsnetzes durch Aus- und Einhaken in den Airline-Zurrschienen befindlichen Double-Airline-Endbeschlägen | ✓ | ✓ | ✓ |
| Hoher LC Wert Netz gesamt: 600 daN | ✓ | ✓ | ✓ |
| Mit schneller „Türfunktion” nutzbar | ✓ | ✓ | ✓ |
| Position der Einhak-Haken leicht höhenverstellbar | ✓ | ✓ | ✓ |
| Leichte Netz-Breiteinstellung durch Schnallen am Rohr | ✓ | ✓ | ✓ |
| Das Netz muss nicht jedesmal aufwendig gespannt werden. | ✓ | ✓ | ✓ |
| Kostspielige Montage von weiteren Zurrschienen im oberen und unteren Bereich sind überflüssig | ✓ | ✓ | ✓ |
| Durch die Formgebung der Rohre kann das Netz auch im Bereich des Radkastens verwendet werden. | ✓ | ✓ | ✓ |
| Hochwertiges 25 mm Polyestergewebe mit MBL 2000 daN für den robusten Einsatz | ✓ | ✓ | |
| Auch in anderen Netzhöhen und Breiten sowie Formgebungen der Rohre je nach Aufbaustruktur lieferbar. | ✓ | ✓ | ✓ |
| Individualisierungen bei Gurtbandfarbe und Gurtband-Aufdruck möglich | ✓ | ✓ | |
| WISTRA Ersatzteil- und Reparaturservice | ✓ | ✓ |
*) Nicht alle Großraumtransporter sind werkseitig mit Airline-Zurrschienen ausgerüstet. Somit ergeben sich in Bezug auf Ausführung sowie die Position der Airline-Zurrschienen Abweichungen
Ausführung für Mercedes Sprinter H2
Artikelnr. 27 348 00 000 00 – vertikales Transporter-Ladungssicherungsnetz,
Gewebe 25 mm bei MBL 2000 daN, Maschenweite ca. 165 × 165 mm,
bds. mit Alu-Gestänge,
2 Befestigungsebenen zum Einhängen,
angepasst an die Kontur Sprinter H2, LC Netz Befestigungspunkt 250 daN,
LC Netz Gesamt 600 daN, Netzhöhe ca. 1700 mm, Seitliche Befestigung –
- WIS Einkhakvorrichtung für Endbeschlag 380
- beigelegt EB 380 16 Stück für Airline-Zurrschienen.
Formschlüssige Ladungssicherung
durch direktes Anlegen der Ladeeinheit an z.B. Stirnwand vorn, Seitenwände, Lade-, Sperr-, Klemmbalken, Ladegüter zueinander, Auffüllen von Zwischenräumen mit Zwischenkonstruktionen oder anderen Ladungssicherungshilfsmitteln sowie Schräg-/Diagonal-/Horizontalzurren.
Formschluss (bei gleichmäßiger Belastung) nach DIN EN 12195-1:2004/VDI 2700 ff
- gerechnet mit Beschleunigungsbeiwert 0,8, 0,6 und 0,5
- μD = dynamischer Gleit-Reibwert
- vertikale Bewegungen der Ladeeinheiten erfordern ggf. zusätzliche Sicherungsmaßnahmen!
- Beachten Sie bei der Beladung die maximale Zuladung und die zulässige Lastverteilung.
- die Ladeeinheiten sind für den möglichen Druck im Anlagebereich an den Formschluss ausgelegt!
| nach VDI Blatt 16 – Massekräfte Fahrzeuge Zulässige Gesamtmasse zGM von über 2,0 t bis einschließlich 3,5 t | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Dynamischer Gleit- Reibbeiwert Beschleunigungs- beiwerte Max. Belastung des Formschluss bei gleichmäßiger Belastung |
µD 0,00 | µD 0,20 | µD 0,30 | µD 0,40 | µD 0,60 | ||||||||||
| 0,8 g | 0,6 g | 0,5 g | 0,8 g | 0,6 g | 0,5 g | 0,8 g | 0,6 g | 0,5 g | 0,8 g | 0,6 g | 0,5 g | 0,8 g | 0,6 g | 0,5 g | |
| in Fahrtrichtung | zur Seite | nach Hinten | in Fahrtrichtung | zur Seite | nach Hinten | in Fahrtrichtung | zur Seite | nach Hinten | in Fahrtrichtung | zur Seite | nach Hinten | in Fahrtrichtung | zur Seite | nach Hinten | |
| = Maximales Gewicht der Ladeeinheit/Ladeeinheiten in kg | |||||||||||||||
| 600 daN 750 1.000 1.2000 1.000 1.500 2.000 1.2000 2.000 3.000 1.500 3.000 1.500 3.000 6.000 3.000 1 **) 1 **) | |||||||||||||||
Anwendung
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